Τηλεφωνικές παραγγελίες καλέστε 210 99 69 888

Σετ 4 Αξέχαστα Αυτοκίνητα της Γαλλίας- Peugeot -Renault-Citroen

Προσθήκη Κριτικής

Κωδικός προϊόντος: HVLC

Σετ 4 Αξέχαστα , Peugeot 203 Τύπος 1950 - Citroën Traction 11 CV Τύπος 1950 - Renault 4 CV Τύπος 1952 - Peugeot 404 Τύπος 1962 - 


Καμμία Επιλογή

4 Unforgettable French  Cars

Always so famous, these cars are ever present in our memories of childhood or young driver! Peugeot 203 Type 1950 - Length 10,10cm. Citroën Traction 11 CV Type 1950 - Length 10,80cm. Renault 4 CV Type 1952 - Length 8,50cm. Peugeot 404 Type 1962 - Length 10,30cm. Metal, scale 1 / 43rd, with their boxes

Εισάγετε τους χαρακτήρες που βλέπετε στην εικόνα.

Κανένα

 Η εταιρία Peugeot ξεκίνησε με το εργοστάσιό της στη Βουργουνδία ως κατασκευάστρια ποδηλάτων και ατμοκίνητων οχημάτων. Στα μέσα της δεκαετίας του 1880 χρησιμοποίησε τον κινητήρα Daimler και παρήγαγε φθηνά αυτοκίνητα και ποδήλατα με κινητήρα.

Ο Louis Renault μπήκε στο χώρο των αυτοκινήτων το 1898 με μια τεχνική καινοτομία, το σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων και ένα διθέσιο αυτοκίνητο, το Voiturette.  Ήταν 21 ετών.  Το 1899 η Renault Freres αναδύθηκε στα γαλλικά προάστια στην Boulogne-Billancourt , όπου η Renault συνεχίζει να έχει την έδρα της. Τρέχοντας σε αγώνες με τα αυτοκίνητά τους οι Louis και Marcel έκαναν μεγάλη επιτυχία. Η νίκη τους το 1900 στον αγώνα Paris-Bordeaux κατέληξε σε 350 νέες παραγγελίες. Δυστυχώς όμως το 1903 ο Marcel ήταν ένας από τους 10 οδηγούς που έχασαν τη ζωή τους στον αγώνα Paris-Madrid . Έξι χρόνια αργότερα ο Fernand πέθανε επίσης αφήνοντας τον Louis Renault να συνεχίσει μόνος του. . Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος έφερε μεγάλη αλλαγή σ’αυτόν και την επιχείρησή του. Ήδη πλούσιος και επιτυχημένος, έγινε ένας μεγιστάνας. Το εργατικό δυναμικό της Sociéte des Automobiles Renault είχε αυξηθεί από τους 4400 ανθρώπους το 1914 στους 22000 το 1918. Η Billancourt είχε γίνει ένα τεράστιο συνεργείο για το γαλλικό στρατό. Μετά τον πόλεμο, ο ανταγωνισμός εντάθηκε. Το 1920 ήταν χρονιά μάχης μεταξύ του Renault και του Andre Citroen. Και οι δυο άντρες θαύμαζαν τον Henry Ford, αλλά ο Citroen  ήταν ο πρώτος που εφάρμοσε μια γραμμή συναρμολόγησης και ήταν ο κυρίαρχος το 1919. Το 1929 ο Citroen έφτιαχνε διπλάσιο αριθμό αυτοκινήτων από τον Renault  (103.000 έναντι 54.000) και ήταν ο τεχνικός πρωτοπόρος, με αυτοκίνητα όπως το γνωστό 1934 Traction , με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και μονοκόμματη κατασκευή. Αλλά ο Renault κέρδιζε σε οικονομικά επίπεδα. Ο Citroen απέτυχε το 1934 και πέθανε το 1935, αφήνοντας τον Louis Renault στην κορυφή της γαλλικής βιομηχανίας. Ήταν μια μοναχική κορυφή.

 

Στη Γαλλία κυριαρχούσαν τα αυτοκίνητα Benz, Pannard & Levasson και Peugeot, τα τελευταία με κινητήρες Daimler. Το έτος 1891 παρουσίασε η εταιρία Pannard & Levasson ένα νέο αυτοκίνητο που έγινε γρήγορα αποδεκτό από τα μέλη της ανώτερης και μέσης οικονομικής και κοινωνικής τάξης.η εταιρία Renault απέκτησε γρήγορα μεγάλο μερίδιο στις πωλήσεις και μέχρι τον α' παγκόσμιο πόλεμο βρισκόταν στην κορυφή των γαλλικών εταιριών.

Μια άλλη εταιρία που είχε δημιουργηθεί από τον δούκα Albert de Dion ( 1856-1946) και τον Georges Bouton (1847-1938) κατασκεύαζε παράλληλα με τα βενζινοκίνητα οχήματα, ατμομηχανές και βαρέα οχήματα μεταφοράς και έργων υποδομής. Η εταιρία Dion-Bouton έφτασε στην αλλαγή του αιώνα να απασχολεί περί τους 15.000 εργαζόμενους και ήταν εκείνη την εποχή ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Στην πρώτη δεκαετία του 20ου αιώνα είχε διαθέσει αυτή η εταιρία περί τους 200.000 κινητήρες.

Σχετικά προϊόντα

Φόρτωση ...